大型科研设备经费如何更高效地分配使用，是高校发展面临的普遍难题。最近，我校的大型科研设备经费竞标清单“亮了”：投入1017.33万元采购大型科研设备，3年后经折算预计将有1.25亿元的科研产出，投入回报率达1230%。参与竞标的人全凭“实力”说话，个个心服口服。
竞标值是关键，激励产出更大效益
据了解，对科研设备的规划，在省内外高校是一个全新的事务，无参考借鉴模式。改革就要敢“闯新路”，为了加快发展，我校大胆推行以竞争性投标方式来分配大型科研设备经费。申报人以科研平台为单位参加竞标，申报的大型科研设备购置单价不低于20万元，而最终能否成功竞标，关键看竞标值，也就是投入产出比。目的就是构建激励机制，实现科研设备投资效益最大化。
竞标值由申报人在提交材料时根据实际情况自行设定，竞标成功后，与学校签订目标责任状，以3年为目标周期接受考核。周期内中标人员所获得的科研经费，按项目的级别以阶梯方式计算入账（合同）金额，最高可达1：6，而所获得的科技奖项和科研论文也可相应折算竞标任务完成量，计入入账金额。若周期内未完成竞标任务，则将接受一定惩罚。
同时，学校也正在试运行大型科研设备管理系统，每位老师都可以在系统中查到学校现有的所有设备，申请共享。下一步还将成立设备共享服务中心、设立共享基金、开放共享网络平台，进一步完善科研设备共享机制。
新政策如“及时雨”，“做科研更有干劲”
首批中标的12个科研平台中，来自江西省轨道交通关键材料工程中心的申报负责人沈明学，以最高竞标值7.16申报了一台60万元的纳米压痕仪，按照竞标规则，3年后，他和同平台的另外2位申报人的科研经费入账（合同）金额要达到1288.8万元以上，才算完成竞标任务。
“竞标值设低了怕中不上，这次我们综合考虑3人的科研实际情况设定为7.16，确实有压力，但更有动力。”有着搞科研“拼命三郎”之称的沈明学认为，学校推出的这种竞标方式很有创意，给我们青年博士提供了更多的发展机会。科研起步阶段，设备十分重要，希望未来能在轨道交通关键材料方面多出成果，为学校发展做出应有的贡献。
来校工作半年多、急需科研设备的他还单独参与了青年博士“拼盘”购置行动。从个人科研启动经费和项目经费中“自掏”27.5万元，学校等额补助另一半，申购了一台3D形貌仪合计55万元，成为该项新政策首个“吃螃蟹”的人。“学校出台的‘拼购’政策真是‘及时雨’，本来预算是买台20多万的设备凑合着用，现在能够买到质量更好、更先进的科研设备，做科研的劲更足了！”
改革敢啃“硬骨头”，内生动力加快发展
科研设备购置缺规划、缺论证，导致重复购置、设备闲置，整体使用效率低，共享力度小，投入产出少等诸多现象，制约着学校科研的发展和竞争力的提升。如何创新“解锁”？这既是学校主要领导重点推进的改革难题，也是自去年10月底以来，资产管理处新一届班子所面对的首要任务。
“没有成体系的先例可借鉴，也走访了不少实验室和博士，都觉得学科、方向、需求不同，科研设备没法统一规划。但投入经费有限，‘僧多粥少’的局面又亟待破解。”改革就要敢啃“硬骨头”。在大量调研、充分讨论的基础上，历时8个多月、20余稿反复修改，《华东交通大学大型科研设备规划（2018-2020）》终于出炉。
按照统一规划、设备领先、资源共享、注重效益的管理原则，“我们实现了组织、经费上有保障，同时加强购置论证，增强共享理念，关键是注重投资效益。”据文件起草人、资产管理处杨华介绍，考虑到学科的协调发展，学校也会对人文社科类的科研设备给予特殊考虑，这次江西省交通与工程应用翻译研究中心便以竞标值1.1顺利申购了85万元的设备。
除了“竞标”，“我们还推出设备‘拼盘’购置行动，鼓励教工与学校一起共建，鼓励校企联合共建。提前买到想要的先进设备，才能更好地开展科学研究。”资产管理处处长徐奕才说。
“竞标+拼购”大型科研设备只是2013年学校解放思想大讨论以来改革发展的一个典型缩影。改革催生发展动力，改革释放发展红利。当前，新一轮的大讨论正如火如荼地开展，校党委书记万明表示，唯有思想再解放、改革再出发、开放再提升，才能加快学校进位赶超的步伐，为实现“百年交大梦”积蓄更大的动能、奠定更坚实的基础。